Ny veikontrakt i Øvre Eiker: Blir brøytingen raskere i vinter?

Buskerud fylkeskommune har skrevet ny kontrakt med Total Uteservice AS for drift og vedlikehold av veinettet i Øvre Eiker og fem andre kommuner i midtfylket. Det nye ved denne avtalen er selve betalingsmodellen, ifølge bfk.no.

For de fleste oppgavene betyr det tettere styring og bestilling fra fylkeskommunens side. Men spørsmålet mange langs veiene her vil stille, er om det også gir raskere brøyting og strøing i vinter.

Total Uteservice AS har fått mulighet til å kommentere saken, men opplyser at de ikke har anledning til å uttale seg til mediene i henhold til kontrakten med oppdragsgiver. Selskapet henviser i stedet til Buskerud fylkeskommune.

Kilde: Årsregnskap, Brønnøysundregistrene, hentet via Proff.no.

Kontrakten dekker til sammen 434,4 kilometer vei, fordelt på 415,7 kilometer fylkesvei og 18,7 kilometer gang- og sykkelvei, i Numedal, Hol, Sigdal, Modum, Kongsberg og Øvre Eiker.

Avtalen trådte i kraft 1. september 2026 og løper i fem år, med opsjon på ett års forlengelse fra fylkeskommunens side. Total kontraktssum for perioden er 268.181.736 kroner.

På de aktuelle veistrekningene svinger trafikkmengden stort, fra rundt 100 kjøretøy i døgnet på de minst trafikkerte til rundt 12.000 på de mest belastede.

Betaling per time, ikke fast pris

Tidligere har entreprenører ofte fått en fast pris for oppdraget. Nå betales Total Uteservice AS per time for mannskap og materiell, mens fylkeskommunen selv bestiller tiltak etter behov. Dette er den første kontrakten i Buskerud som følger denne modellen.

– I denne anbudsrunden har det vært viktig å finne en kontraktsform som kan redusere kostnadsveksten på driftskontraktene, samtidig som fylkeskommunen får mer drift og vedlikehold igjen for de bevilgede midlene, sier Kjetil Bø, prosjektleder drift i Buskerud fylkeskommune.

Han forklarer at den nye modellen gir en mer balansert risikofordeling mellom fylkeskommunen og entreprenøren, særlig knyttet til usikkerhet rundt vær, klima og ressursbehov.

– Samtidig legger den til rette for større fleksibilitet, tettere samarbeid og bedre ressursutnyttelse. Det forventes å redusere konfliktnivået og gi mer effektiv drift av veinettet, sier Bø.

Fylkeskommunen skal også få bedre kunnskap om veinettet gjennom tettere oppfølging og bestilling av oppgaver i kontraktsperioden, ifølge Bø.

– Med den nye kontraktsformen vil vi være tettere på og ta større styring over hvilke tiltak som utføres og når, uttalte Audun Randen Haugerud, seksjonsleder for drift og vedlikehold i Buskerud fylkeskommune, i fylkeskommunens pressemelding om avtalen.

Fortsatt eget ansvar om vinteren

Oppdraget omfatter både løpende drift og mer omfattende vedlikeholdsarbeid, samt tilsyn, inspeksjon og planlegging. Vinterberedskap og trafikkavvikling er også en del av kontrakten.

På ett punkt gjelder likevel ikke den nye bestillingsmodellen: ved vinterdrift og beredskap skal entreprenøren fortsatt selv vurdere behovet og sette i gang tiltak uten å vente på bestilling fra fylkeskommunen. Det betyr at brøyting og strøing i praksis fortsetter som før, uten den tettere styringen fylkeskommunen nå får på andre deler av veiarbeidet.

– Dette er viktig for å sikre god framkommelighet uansett vær og føre, sa Haugerud i samme pressemelding.